第216章 持续改进（2/2）

目前仓库最大的成本有两点。

一,仓库卸货费，目前仓库来货尤其是大车家具，6米内的车子，一车卸货费根据所拉货物重量和体积多寡而定，基本一车至少都是500块。

如果是集装箱，到货，20英尺的箱子最少一个箱子都是600块，40尺的基本是800至1000块；

所有卸货都是这个仓储公司承包了，其次他们卸货只负责卸货，不负责周转搬运至仓库里，周转搬运也是一部分很大的工作量……

就我来两个多月统计了一下，一个月卸货费是3万到5万，如果后续公司的业务扩大，卸货费只多不少，感觉这些钱花的有点浪费。

其次如果业务扩大，人员跟不上，业务也会滞后……

我觉得必须得马上培养新人，所以，我就按照平均每月核算了一下费用以及后续业务发展趋势需要梯步递增人员需求数量成本做了成本分析和对比。

二，送货费，目前仓库所用送货车子是和一个运输公司签订的合同，按照平均100公里计算，超出再额外付加班费和公里数费用，所以尽可能的知会业务部订单安排尽量排满或者订单满员情况下平均分配，订单不满情况就和客户协商延迟送货，这样下来，每天减少了司机的加班费和超出的公里数费用；

我也计算过如果公司自己买车再配司机，包括司机工资、车子每个月油费、保险费、车子平时保养费、事故车辆调剂费用等，核算了一下，感觉费用比目前租赁费用高多了,还是租车划算。

毕竟如果车子出现事故，合作的这家公司马上半小时内就能调配车子过来调换，不会影响配送时效……

还有就是客户送货金额必须大于多少金额再安排送货，小于规定金额，不做配送，展厅结算后自行提货，这样大大减少了配送和仓储以及人工成本；

说干就干，我抽取了几个月的数据，然后统计做成报表，我把这两项支出成本大的两项做成报告，并把我认为的建议发给了arry，具体如何还是需要arry拿主意说服老板。

如果能够成功，这样也是一件非常开心的事情，至少我能为公司开源节流，也拿这份工资是拿的踏实自得。

按照资本家的逻辑，老板给你薪水，是因为你有被利用的价值，如果你没有了利用的价值，那么你在任何事物中就会不被所重视，很快就会被淘汰或者遗弃……